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    充分肯定!天峨龍灘特大橋兩階段施工圖設計通過評審

    發布時間:2021-11-25 作者:黨群 點擊數:

    2021年11月18日,自治區交通運輸廳在南寧組織召開南丹至天峨下老高速公路天峨龍灘特大橋兩階段施工圖設計審查會議。自治區交通運輸廳副廳長韋勇球、廣西交通投資集團有限公司總經理王耘出席會議。中國工程院院士鄭皆連等7名國內知名橋梁專家受邀就施工圖設計進行評審。我集團公司作為天峨龍灘特大橋勘察設計單位在會上作匯報。

    自治區高速公路發展中心、自治區交通工程質量檢測鑒定中心、河池市交通運輸局、廣西交通投資集團有限公司、廣西高速公路投資有限公司、廣西南天高速公路有限公司、廣西路橋工程集團有限公司、云南省交通規劃設計研究院有限公司等相關單位代表,我集團公司黨委副書記、副董事長、總經理黃德耕以及有關部門負責人、設計人員參加會議。

    會上,由建設單位介紹項目進展情況,我集團公司作為勘察設計單位匯報施工圖設計情況,咨詢單位匯報施工圖咨詢審查意見。

    “交通設計集團在天峨龍灘特大橋設計過程中做了大量的計算和方案比對優化等工作,為大橋建設提供了詳實的數據,我對他們現階段所取得的成果表示滿意?!睂τ谖壹瘓F公司所承擔完成的設計任務,鄭皆連院士在會上給予了充分肯定,并要求我集團公司結合此次評審意見,進一步優化完善方案,保障天峨龍灘特大橋建設取得圓滿成功。

    韋勇球要求,大橋的施工過程中各參建方需要進一步做好協調配合,加強科研和工程的契合度,用先進的技術手段,落實好橋梁的設計意圖;用嚴格的監測手段,確保橋梁施工安全可控。

    經與會專家和代表認真討論,一致同意施工圖設計文件通過評審,并充分肯定了集團公司在施工圖設計階段完成的各項工作。專家組認為天峨龍灘特大橋作為世界最大跨度的拱橋,技術含量高,設計難度大,項目組在鄭皆連院士的指導下,經過長時間的科研攻關,相關設計已經過多次優化完善,施工圖設計文件編制內容齊全、滿足施工圖設計深度要求,結合相關意見進一步完善后可報行業主管部門審批。

    黃德耕在表態發言中表示,交通設計集團將會按照此次會議精神,認真落實相關意見,盡快完成施工圖文件修編并上報,在大橋的施工過程中全力配合相關單位做好大橋的科研攻關和后期服務,用精益求精的工匠精神將天峨龍灘特大橋——這座“世界第一拱”打造成精品工程。

    天峨龍灘特大橋主跨600米,建成后是世界上最大跨度的拱橋。從1980年主跨390米的克羅地亞克爾克大橋建成到1997年主跨420米的重慶萬州長江大橋建成,再到2016年主跨445米的滬昆高鐵北盤江特大橋(已建成最大跨徑的勁性骨架混凝土拱橋)建成,混凝土拱橋跨徑增大55米足足用了接近36年。按照同類拱橋跨徑增大的速率,天峨龍灘特大橋不僅僅是世界最大跨徑的拱橋,更將成就混凝土拱橋的“百年跨越”。

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    (會議現場)

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    (鄭皆連在會上發言)

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    (韋勇球在會上發言)

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    (王劼耘在會上發言)

    IMG_0711.jpg(黃德耕作表態發言)

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    (天峨龍灘特大橋項目負責人在會上發言)

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